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极速快乐8如何购买 中新社北京5月29日電 (記者 龐無忌)中國商務部副部長王受文29日在北京表现,现在已經树立的12個自貿試驗區基础上都以國傢級經濟技術開發區作為區域依托,國傢級經開區和自貿試驗區具備聯動發展的优秀基礎。  國務院克日印發《關於推進國傢級經濟技術開發區創新晋升打造改造開放新高地的意見》。意見提出,支撑國傢級經開區按法式開展切合其發展偏向的自貿試驗區相關改造試點。在政府職能轉變、投資貿易方便化等重點領域加大改造力度,充足發揮國傢級經開區輻射帶動作用。  國傢級經開區和自貿試驗區有怎樣的關聯?王受文當日在國務院政策吹風會上答复中新社記者提問時表现,它們都是以開放為基础的特点,以開放促改造、促發展、促創新,自貿試驗區的開放政策、先進做法對國傢級經開區創新晋升具有树模引領的作用,鼓勵國傢級經開區復制推廣自貿試驗區好的做法。  其次,國傢級經開區是自貿試驗區一個測試的平臺,自貿試驗區自己就是依附國傢級經開區作為基礎來建設的。從區域范圍上看,现在已經树立的12個自貿試驗區基础上都以國傢級經開區作為區域依托來發展建設。好比上海自貿試驗區就包含瞭上海金橋經開區,廣東自貿試驗區就包含瞭廣州南沙經開區,河南自貿試驗區包含瞭開封經開區。國傢級經開區和自貿試驗區具備聯動發展的优秀基礎。  此外,從制度創新的內容看,國傢級經開區可以充足借鑒切合自身發展偏向的自貿試驗????hh??區的改造試點,特別是在改良營商環境、擴大對外開放、晋升治理程度方面可以學習自貿試驗區大膽試、大膽闖的精力。(完) 讓權威望息在關鍵時刻“霸屏”  28日,孫小果案再度“霸屏”。雲南省掃黑除惡專項鬥爭領導小組辦公室向社會通報瞭孫小果案件的辦理情況。新闻發出後,受到“蜂擁”關註,網友也紛紛轉發、點贊。這充足說明,面對公眾關註的熱點案件,有關部門越发须要直面焦點、疑點問題,及時作出回應,才干取得优秀的执法和社會后果。  首先是回應社會關切的及時性。孫小果案的輿情,經過瞭一個從醞釀到爆發的過程。在今年4月下旬發佈的《中央掃黑除惡第20督導組下????????????沉昆明開展督導事情》新闻中,“打掉瞭孫小果、塗力軍等一批有影響的涉黑涉惡犯法團夥”還隻是官方報道中的一句話。隨著媒體的深度发掘,強奸傷人後沒坐過一天牢,被判逝世刑卻在幾年後“亡者歸來”等等細節,讓孫小果案及其配景在質疑和猜測聲中,成為社會焦點。27日,一條《孫小果等9人惡勢力犯法集團被拘捕》的新闻敏捷傳開。很快,這一新闻被敏捷辟謠。這次權威發佈的“烏龍”事务也充足說明,公眾對權威新闻的需求和期盼,已經到瞭一個“爆點”。  其次,是信息發佈的權威性。對敏感案事务來說,權威來源的信息發佈,很容易占領信息傳播的制高點。特別是在經過5月27日的傳播“烏龍”事务後,來自雲南省掃黑除惡專項鬥爭領導小組辦公室的明確信息源頭,很容易滿足急切盼望瞭解權威望息的公眾對信息真實性的心理需求。  再次,是信息發佈內容的針對性。雲南省掃黑除惡專項鬥爭領導小組辦公室通報的信息,不是簡單的法式性信息。好比“孫小果的重要傢庭成員情況”“孫小果在監獄服刑期間因實用新型專利被認定為重大立功獲取減刑情況”“孫小果1994年犯強奸罪未被收監執行情況”,都是針對近段時間媒體和公眾關註和質疑的幾個焦點問題逐一作出針對性解答,用事實說話,簡潔直接回應疑問,讓人佩服。對於尚未查清的問題,好比“對孫小果1997年犯強奸罪一審被判處逝世刑後,二審、再審改判以及刑罰執行和其他違法犯法加緊開展調查事情,依法周全深刻徹查該案”,積極面對,態度坦誠,這是對法治的恪守,也是對公眾知情權的尊敬,同樣值得稱道。  除瞭上述“戰術意義”,還须要從“戰略意義”上來認識敏感案事务的信息發佈事情。好比,不能把輿情應對當作簡單的危機公關。若是僅滿足於簡單的“救火”或見招拆招,就會陷入滯後和被動,輿情就會隨風逐浪,社會被輿論“牽著鼻子走”。有關部門要提前謀劃,加強輿情的監測、剖析、判斷,把案件辦理過程與議程議題設置有機結合起來,讓權威望息在關鍵時刻“霸屏”。  在為雲南省掃黑除惡專項鬥爭領導小組辦公室點贊的同時,也要充足認識到,回應社會熱點關註,不是一勞永逸的事。不是所有的疑慮都能一次打消,新的問題、新的質疑也會不斷產生,這就须要做好長期的謀劃和應對,更充足更及時地滿足公眾的知情權,讓法治正能量“霸屏”。 鄭博超

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肉体女教师 闖紅燈影響孩子上學?  專傢建議都会信誉體系建設要科學怀抱民無“信”不立。怎样讓守信者一起暢通,讓失约者寸步難行?  近年來,各地正逐漸探索出一套信誉治理體系,有些承載著激勵和懲戒作用的市民信誉評價產品持續受到關註,諸如惡意跳槽、闖紅燈等行為都可能影響市民信誉。  這些舉措,引發廣泛熱議。有網友建議“全國推廣”,但也有人認為“社會強制力應該為社會底線而制,而道德是個人修養”、這些現象應該被約束,但不要和個人信誉扯上關系、“關鍵還是在教导”。  闖紅燈等公共場合的不文明行為,是否應該劃歸“信誉治理”?個人信誉治理系統能否像“互聯網+”一樣成為“萬能藥”,會被濫用嗎?市場潛在的“刷分”、“鏟分”問題,是否會造成新的“不同等”?  圍繞這些問題,新京報記者采訪瞭中國社會科學院金融研讨所法與金融研讨室副主任尹振濤、中國市場學會信誉學術委員會主任林鈞躍和北京網絡法學研讨會副秘書長趙鷂。專傢認為,首先须要明確征信、誠信、信誉各自的含義,有的屬於金融范疇,有的屬於道德范疇。  焦點1  什麼是都会信誉建設?先分清信誉、征信與誠信  在你看來,闖紅燈、惡意“或者說頻繁跳槽”等這些行為,是否能夠體現一個人的“信誉”,會影響個人征信嗎?怎样區別誠信、信誉與征信?  尹振濤:首先大傢不要把各地出的信誉分,懂得成一個“征信報告”,隻能說是代表一個人的道德和誠信程度的報告,它不能完整用於金融行業,用在其他領域也须要考虑。  信誉不等同於征信,這是兩個差别的观点。征信重要指金融領域,它的數據大多來源於金融領域,同樣它的应用應該越发聚焦在該領域;而信誉是一個道德層面的問題,可以是來源於其他領域的數據,同時也可以在更廣泛的領域去應用。  例如我們說評價一個人性德好壞,這個人愛隨地吐痰,那确定是道德欠好,可是不能據此判斷他會借錢不還。以是我覺得這兩個观点之間應該要嚴格地區分。  其次,我不建議做得特別細。例如,你的屋子租出去瞭,租戶沒有交水電費,可能(作為房主)你的欠費信誉信息就被記錄在案瞭;包含闖紅燈,因為路口的設計、機動車的情況,其實也有可能存在爭議。  趙鷂:我們說的征信指的是金融征信,相關數據以及根據這些數據所計算出來的結果、適用於這些數據的計算方式和模子,隻能用於信貸領域。而且這種征信結果在信貸裡面也是作為一種參考,不是說你征信好欠好,或者說高於几多分就能夠拿到信貸,低於几多分就拿不到信貸,這個會產生金融排挤的問題。  我們一直強調,不是說每一個人都要获得金融服務,而是說每一個人都應該有獲得金融服務的機會。若是僅憑借一個冷冰冰的數字把一個個體從現代金融體系裡面排挤出去,並不切合普惠金融的原則。  問題中所涉及相關案例,有些屬於国民的權利,事實上可以通過教导等方法來改進;若是因為闖紅燈等行為而沒有瞭求職等機會,不屬於征信討論的范圍。  誠信和信誉是兩回事,我們說的信誉是credit,你有債務,你能不能按時按金額履約;誠信是integrity,說一個人是不是正派,這是兩回事。好比說某人沒有收入來源、沒有還款才能,他不能獲得貸款,可是我們無法說他不誠信。  林鈞躍:信誉和誠信,是兩個差别的观点。信誉是經濟契約的焦点,好比說我們對外有個生意业务協議、賒銷条约、信誉卡等等,屬於契約經濟類,其最大的特點就是可以用貨幣單位直接怀抱。若是賒銷買方失约瞭的話,對方損失的價值是几多,可以馬上算出損失的錢數。失约损害瞭誰的好处呢?從执法角度來講,屬於商事或民事主體。  而誠信道德缺失損害  的往往是公共好处。好比說闖紅燈,不僅僅是影響你,還影響周邊人,影響駕駛人員和其他的過路人。  為什麼我們要把信誉和誠信劃分開?纵然是泛化瞭的誠信問題,也有须要跟一些社會道德問題區分開?因為解決差别類型問題的方式和技術手腕差别,負責執行和參與治理的黨政主體差别。  解決信誉的問題,就是契約經濟類的信誉問題,有全天下通用的辦法,好比像征信、評級、信誉保險等等;而對於那些損害公共好处,包含損害社會公眾的和損害政府好处的,解決誠信的問題,有另外的解決辦法,许多都是具有中國特点的解決方式。差别的文化和宗教配景的人群,對誠信的問題認識是差别的。  然而,惡意(頻繁)跳槽卻是另外一回事。求職和招聘是雙向選擇,不能簡單定性員工跳槽是“惡意”的。  都会信誉體系建設者的基础思绪是,光用头脑教导解決不瞭問題,以是必須要有懲罰手腕,為什麼不把社會道德問題也用失约懲戒機制去懲罰?而該懲戒誰?該怎麼“量刑”?或者該獎勵誰?須得有個科學怀抱工具,於是都会的個人信誉分就出臺瞭。  有人問,為什麼外國沒有這類用於失约懲戒的都会住民個人信誉分呢?  這重要在於,应用执法的成本和司法效力等因素,公益律師和小額法庭缺失,都造成瞭全社會沒形成用执法訴訟解決問題的習慣和文化氛圍。因此,個人信誉分不失為臨時性解決問題的一種方式。  焦點2  個人信誉體系建設需树立問詢、申訴等配套機制  若是信誉分不佳就可能影響就業、落戶等,以及媒體提出的潛在的“刷分”、“鏟分”問題,是否會造成新的“不同等”?應怎样規避這些問題?  尹振濤:關於第二個問題,我們說有市場,就可能有各種灰色的領域存在。一方面,從建設的角度來講,我認為這個(個人信誉)體系建設應該逐步開展,不能一步就位,像一個籃子一樣把所有東西都裝進來。我覺得可以通過在評估體系內嘗試性地增添一些維度的方法,逐漸去試探后果。另一方面,從體系上來講,我認為须要增添一個問詢的機制,或申訴的通道,你提出證據,在必定条件下,可以打消這樣的負面信息,還有包含負面信息停留的時間,我覺得這些配套必須做好。  趙鷂:征信隻能用於金融,不能用於其他方面。有些國傢有一些特别的職業须要看你的征信記錄,那是因為職業须要,但不會泛化這種应用。好比你去應聘一個服務生,不會请求看征信報告的。因此,行政治理不應阻礙憲法和执法賦予個體的基础權利的實現。這是一個很是基础的依法治國原理。像問題中所說,须要註意以後會不會有人倒賣這種分?好比說某人誠信分欠好,影響到孩子上學,但這不應該與现在的九年義務教导規定有沖突。同時也要註意過度应用的問題。  林鈞躍:都会住民的個人信誉分在國內可以分為三大類,一類是央行征信報告或者有一些金融機構都应用的FICO分,用邏輯回歸方式树立模子;第二類是芝麻分模式,用戶支付寶、餘額寶,可是它又擴大到其他領域的應用,分數的構建方式是用多維度指標來評價;還有一種模式的信誉分,適用於小區域的失约懲戒和守信激勵。通俗說,就是先賦予每個人一個基數分,幹一件“壞”事就扣分,幹一件“???????好”事就加分。基層政府或治理者會編制出一個加減分數的行為清單,得分高的會获得獎勵,分數低的有可能會被罰款。  分數有高下,可是影響就業的說法並不正確。隻能說有些“好”的事情,隻有信誉分合格者才有資格申請,而信誉分低者有可能被拒之門外。當然,個人的什麼行為記錄會被認定為該被聯合懲戒的“失约”,是經過正当合規檢查的,社會信誉體系建設部際聯席會議發佈的《失约聯合懲戒備忘錄》是經過合規性審查的,有执法依據。  關於提問的“刷分”“鏟分”的問題,這個是違法的,而且該算是嚴重違法。  焦點3  失约懲戒機制下一步要完美舉報證據鏈及輔導  現行处所信誉信息建設方面,有人認為個人信誉分尚不成熟,也有人提出,存在征信與信誉观点混杂等問題,同時在信息保護、過度应用等方面也被認為存在挑戰。未來,我們應該怎样推動处所個人信誉治理體系建設?  尹振濤:现在關於征信方面的执法法規,實際上隻有一個《征信業治理條例》,是關於征信、是跟金融有關的,口徑是很窄的。而各地搞的信誉體系建設,现在是沒有执法法規的規定,而隻是部門的規章或者各地政府推出的,事實上是沒有上位法進行約束的;與此同時,我們有一個關於個人數據宁静和隱私的治理辦法,這個辦法事實上說得很是明白,我們在应用任何人的個人信息的時候,事實上應該征得每個信息主體的確認,並獲得授權來收罗相關信息。  從各地推行的信誉體系建設來講,其實還是一個美妙的願景。個人支撑要建設一個誠信社會,對一些不誠信不守信的行為要進行必定的約束,而這些約束要考慮明白,不能打擊面太廣,甚至影響到子女上學。  林鈞躍:社會信誉體系建設事情的推進是依照《社會信誉體系建設規劃綱要》進行的,现在第一個規劃快要結束瞭,應該編制這個領域的十四五規劃。以社會信誉體系中的失约懲戒機制建設舉例,失约懲戒機制建設走出去瞭兩步,一是黑名單系統建設;二是政府失约聯合懲戒和守信聯合激勵機制建設。下一步建設的推進偏向就該是“治理型”的市場聯防機制建設瞭。  再有,失约被執行人(俗稱老賴)黑名單公示制度能永遠应用嗎?國外沒有黑名單公示這種情势,因為他們有《個人破產法》,這法對破產個人的许多管制请求,與我國現行的政府聯合懲戒办法雷同,但同時也給予許多执法救濟。《個人破產法》會終結失约被執行人黑名單,全國人大宜早日將該法的立法列入規劃。  失约懲戒下一步要加強“市場聯防”,讓信誉信息的收罗和應用更深刻,形成失约懲戒的“天羅地網”,進而讓失约懲戒更具柔韌性和高效力,完美舉報證據鏈及輔導和設計新型誠信教导工程等方面都會获得加強。  B06-B07版采寫/新京報記者 宓迪 一季度超七成車企實現盈利 專傢預計整年銷量“前低後高”微增3%  ■本報記者 龔夢澤  伴隨著購置稅優惠政策退出、國六排放標準施行日近,加之中美貿易摩擦等不確定因素,汽車消費需求的提前釋放疊加消費者持幣觀望情緒濃重,導致汽車行業銷量自2018年5月份以來連續負增長,行業增長陷入停滯,汽車板塊利潤持續承壓。  《證券日報》記者據同花順iFinD統計顯示,滬深兩市共有23傢乘用車上市公司公佈瞭2019年一季報,其中17傢車企實現盈利,占比超過七成。上汽集團、廣汽集團和長城汽車位居盈利前三名,歸屬母公司股東凈利潤分別為82.50億元、27.78億元和7.73億元,成為上半年最賺錢車企。  而在六傢虧損公司中,力帆股份、一汽夏利、長安汽車凈利潤墊底。數據顯示,三傢車企一季度分別虧損9720萬元、1.99億元和20.96億元。  寒潮持續車企業績普降  作為中國汽車產業的絕對龍頭,上汽集團的業績財報反应著整個行業大環境的趨勢和現狀。上汽集團發佈的2019年一季報顯示,公司營業收入約為1960億元,歸屬上市公司凈利潤約為82.5億元。  《證券日報》記者註意到,上汽集團去年同期營業收入和凈利潤,分別為2388.34億元和97.07億元,2019年相比2018年第一季度,同比降落分別為16.54%、15%。而每股收益的對比中,2019年相比較2018年第一季度的每股收益,減少0.124元。  可以看出,上汽集團營業收入與凈利潤雙降的情況,與公司第一季度的整體銷量有直接關系。根據其3月份發佈的產銷快報來看,上汽集團整體銷量約為55.85萬輛,同比下滑14%。尤其是上汽大眾、上汽通用和上通五菱三傢合資車企分別下滑瞭8.8%、13.1%和25.47%,成為集團銷量下滑的主要缘故原由。  面對宏觀市場持續低迷的表現,上汽集團表现,力爭整年實現整車銷售710萬輛,同比增長0.6%,預計營業收入9065億元,營業成本7775億元。  盡管站上瞭凈利潤亞軍的領獎臺,但廣汽集團仍難逃營收與利潤齊跌。2019年一季度廣汽集團取得營業收入142億元,相比去年同期的191億元下跌瞭25.74%。其歸屬於上市公司股東的凈利潤為27.7億元,而去年同期廣汽的凈利潤為38.8億元,同比下跌瞭28.4%。  對於一季度的業績,重要還是受到廣汽傳祺、廣汽菲亞特克萊斯勒等銷售低迷的影響。數據顯示,廣汽傳祺一季度銷量為廣汽傳祺前三個月的累計銷量為8.80萬輛,相比2018年減少6.13萬輛,同比下跌高達41.01%。而廣汽菲克一季度銷量僅為2.2萬輛,同比大幅下滑42%。  值得一提的是,在整體隆冬的情況下,廣汽集團雖然整體業務有所降落,可是依然做到瞭多點開花。公司下一步將通過廣本、廣豐,以及新能源的周全發力??????????????,通過麋集的新車發佈來进步市占率及利潤率,在新四化、新出行、國際化方面的佈局上增強可持續性和競爭力。  相比上述兩傢體量龐大的國有車企,自主品牌長城汽車在第一季度為瞭刺激銷售,通過采用瞭“以價換量”的舉措,實現銷售新車28.38萬輛,同比增長10.61%。然而,激進的銷售计谋卻導致第一季度營業收入同比下滑瞭14.85%。同時,歸屬於上市公司股東的凈利潤為7.73億元,同比大幅下挫62.84%。  對此,申萬宏源研報剖析稱,一季度成為大部门車企利潤探底階段,預計後續將進入業績磨底及反彈上行階段,二季度起利潤表有望逐季修復。在行業广泛下滑情況下,未來表現相對亮眼的應為強勢日德系產業鏈、新能源產業鏈及有自身增長邏輯的公司。  業內預計今年車企銷量微增  今年第一季度結束後,彼時有專傢預測車市會出現微增長,然而時至5月份,國內整體銷量形勢依然嚴峻。  中國汽車工業協會公佈的數據顯示,2019年4月份,我國汽車銷量198.05萬輛,同比降落14.61%。其中,受廠商去庫存影響,乘用車4月份銷量為157.49萬輛,同比降落17.73%,環比降落22.01%。   銷量難見转机,從而導致經銷商庫存預警指數也有所晋升。根據中國汽車流通協會公佈的數據顯示,2019年4月份,汽車經銷商庫存預警指數為61%,環比上升5.7個百分點,同比上升6.47個百分點,庫存預警指數位於警惕線之上。  盡管云云,諸多業內人士仍堅信車市將在下半年迎來回暖。其中,北汽集團黨委書記、董事長徐和誼就認為,2019年汽車市場是進入瞭以存量市場為重要競爭的一個新的階段,預計今年整體會增長3%-4%。廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪也表现,智能網聯的發展會帶來新的升級,預測會今年會有3%-5%的一個增長。  記者註意到,雖然一季報中多數車企的營收和利潤呈現降落態勢,但主流汽車集團的盈利才能並未大幅衰減。由於產銷下滑,企業更多的為保住市場占领率,讓利於市場。借著“汽車下鄉”“購置稅調整”的機會,眾多主機廠先後進行瞭兩輪大規模價格優惠;而在“五一”前夕上汽集團更是宣佈,再發30億元紅包支撑購買榮威、名爵的車主以舊換新。  事實上,今年以來,國傢一直在推出推動汽車消費的政策。1月以來,國傢發改委等部門陸續下發文件,推進汽車下鄉和報廢更新,約束各地限購行為,擴大汽車消費市場。對此,乘聯會認為,今年一季度零售端同比下滑相較於去年第四序度降幅明顯收窄,車市正在逐漸回暖,銷量的回升也會帶動車企的財務表現。由於去年下半年及今年上半年基數較低,同時4月份起增值稅率下調,預計後續汽車銷量將有持續的上佳表現。(證券日報)

一分快乐十分玩法规则 中新網5月29日電 據日本配合社報道,當地時間28日,日本川崎市發生持刀傷人事务,造成2人逝世亡,17人受傷,嫌疑人自刎頸部身亡。神奈??77sunbet川縣警方表现,嫌犯可能是川崎市麻生區的巖崎隆一(51歲),他可能是有計劃行兇,或共計攜帶4把菜刀。  據報道,警方以涉嫌殺人等在多摩警署設立瞭專案組,他們在自殺嫌犯的背包中發現瞭2把菜刀,加上行兇時手握的2把菜刀,嫌犯可能共攜帶瞭4把。警方認為嫌犯有可能抱著強烈殺意,是有計劃行兇,正在進行詳細調查。資料圖:當地時間5月28日,日本神奈川縣川崎市持刀傷人案發生之後,當地民眾自發來到案發現場邻近街道,獻花吊唁遇難者。  據專案組流露,遇襲身亡的是傢住東京都多摩市的小學6年級學生栗林華子(11歲)和傢住東京都世田谷區的外務省職員小山智史(39歲)。  其中,小山是一名未受傷兒童的傢長。新確認1名男童受輕傷,傷者達17人,受害人合計增至19人。其中1名40多歲女性和2名女童共3人受瞭重傷。  據收治醫院和市消防局介紹,栗林和小山均在頸部有較深的刀傷。小山除頸部外,在肩部和背部也受瞭傷,可能是為保護兒童等遭到瞭來自背後襲擊。傷者17人均被刀具砍刺,受傷部位集中在頭部、肩部等上半身。 5633/4次列車運行裡程全長353公裡,平均每隔13.5公裡就要停靠一次  票價幾十年未變:最低2元,最高25.5元  這趟列車是進貨的車,也是賣貨的車;  是看病的車,也是上學的車;  是走親訪友的車,也是外出旅行的車。  最近,涼山“慢火車”通站公路項目,獲中央、省預算內資金支撑。這意味著“慢火車”沿線群眾到各站點將越发便利。  上世紀七十年月,隨著成昆線的通行,涼山“慢火車”——5633/4次(普雄至攀枝花)列車以及5619/20次(燕崗至普雄)列車開始穿行在大涼山的崇山峻嶺之間。  克日,記者登上這趟列車,感受“慢火車”帶給沿線群眾的便捷和變化。  本報記者 侯沖  扶貧的列車  可攜帶畜生、傢禽乘車  車到月華站時,翁古木且牽著一隻綿羊上瞭車,徑直走向最後一節車廂。那是為便利群眾攜帶畜生、傢禽等,專門開辟的行李車。  翁古木且是喜德縣沙馬拉達鄉拉達村建檔立卡貧困戶。當天,他從月華鎮花瞭8000元買瞭這隻種羊,準備發展養殖業。若是找車運輸的話,來回一趟得五六百元,而用“慢火車”,翁古木且隻用花10元錢。  記者走瞭一圈發現,“慢火車”上不僅有山羊,還有被套在編織袋裡的白鵝,裝在紙殼箱裡的雞苗等等。在聯合鄉站,幾名搭客抬瞭一頭豬上來。  在冕寧站,來自喜德縣尼波鎮的吉約裡各莫一行人扛著十幾包東西上瞭火車,有便利面、辣椒、西瓜等。吉約裡各莫在尼波鎮開瞭一傢小賣部,每兩天坐一次“慢火車”從冕寧縣進貨。她一样平常是早上8點20分從尼波鎮坐5633次列車,中午到冕寧,下战书再坐5634次列車返回尼波鎮。去時票價2元,回來時由於帶瞭貨,要多收5元錢。  5634次列車車長蔣勇說,“慢火車”穿越的处所地形復雜,沿線公路不暢。因此,當地不少人通過這趟列車運輸生產生涯資料等等,是名副其實的“扶貧車”。  民生的列車  新娘坐火車出嫁,曾有孕婦在車上临盆  一直以來,“慢火車”是沿線彝族群眾生產生涯必不行少的出行工具,為貧困群眾走出去、阻斷貧困代際傳遞、促進沿線經濟社會發展供给瞭可靠的運輸保障。  乘務員吉木阿且說,每到彝族新年前後,“慢火車”沿線彝族群眾便把這列火車當作婚車——某一站,娘傢人送新娘上來,幾站後,新娘再被新郎傢人接走。  不少人還坐這列火車看病就醫。乘務員謝國平回憶,經常有孕婦臨產前坐火車去醫院,也有孕婦直接在車廂临盆。  學生,是“慢火車”另一個主要的搭客群體。記者采訪當天,在車上遇到瞭喜德縣瓦爾學校初三學生海迅。5633/4次列車是他和同學們的“校車”。海迅每兩周回一次傢,單程票價5元。有一次,他沒有趕上火車,花瞭26元坐大巴回學校。  公開報道顯示,每逢周五到周日,有6000多人次的學生搭乘“慢火車”,重要集中在喜德、冕寧、月華等站。  服務的列車  為便利沿途群眾,慢火車發生諸多變化  “慢火車”車廂有不少奇异之處:行李車廂地板裝上瞭欄桿,便利搭客拴牛羊;其他車廂首尾兩處的座椅已拆除,留出大約10平方米的空間,便於擺放貨物。  蔣勇介紹,成昆線上的所有快車都是到點就發,杜絕“超站停”現象。但“慢火車”卻是個破例,“若是發車時間到瞭,還有搭客和貨物沒上車,列車會等所有人上車後再發車。”  隨著脫貧攻堅事情的推進,“慢火車”內外也發生著快速的變化。  “搭客素質有进步。”吉木阿且註意到,以前,車廂裡的抽煙現象屢禁不止,現在搭客都自覺到車廂首尾連接處去抽。搭客楊雪還發現,火車沿線土坯屋子少瞭,取而代之的是白墻青瓦的新居,屋頂上傢傢安裝瞭熱?????????о?水器。  下战书6點,列車緩緩駛入普雄站,安靜的小鎮迎來一天中最熱鬧的時刻。越西縣普雄鎮沙米村村民吉足伍來把一箱箱雞苗從車上卸到站臺,他計劃著明後天再坐“慢火車”,把傢裡四五百隻鴨子賣到冕寧縣。

一分11选5计划 中新社南京5月28日電 27日,中共江蘇省委副書記、省長吳政隆在南京會見瞭由新黨主席、新中華兒女學會榮譽理事長鬱慕明率領的臺灣各界人士代表團。  吳政隆代表江蘇省委、省政府和江蘇国民對代表團一行來訪表现歡迎,轉達瞭中共江蘇省委書記婁勤儉的問候,並簡要介紹瞭江蘇的經濟社會發展情況。  吳政隆說,習近平總書記在《告臺灣同胞書》發表40周年紀念會上的主要講話,鄭重宣示瞭新時代堅持“一國兩制”和推進祖國宁静統一的五項重大主張,為我們配合致力兩岸關系宁静發展、實現中華民族偉大復興、完成祖國宁静統一大業指明瞭前進偏向。  吳政隆說,江蘇與臺灣淵源深挚、来往亲密,人文相親、經濟相融,是臺商在大陸投資最多、臺資企業最為麋集的地區之一。江蘇更有條件、更有責任在周全貫徹總書記主要講話、認真落實中央“31條惠及臺胞办法”、推動兩岸融会發展中幹在實處、走在前线。  吳政隆說,兩岸同胞是血濃於水的一傢人,就是要越走越近、????????????越走越親。我們願與廣大臺灣同胞共享高質量發展的新機遇,更好地為大傢特別是青少年在江蘇學習、就業、創業、生涯創造更好條件、供给更多方便,實現互利共贏發展,不斷增進兩地国民福祉。盼望蘇臺兩地發揮各自優勢,攜手同心,同舟共济,一起前進,為實現中華民族偉大復興中國夢作出更大貢獻。  鬱慕明表现,身為中華兒女,將一如既往堅持一個中國原則,堅持“九二共識”,反對“臺獨”,配合推動兩岸關系宁静發展。願積極促進臺灣與江蘇在各個領域交换互助,攜手共創美妙未來。(完) 中國田徑協會官網截圖。  中新網5月29日電 根據中國田協官網新闻,為瞭完成2019年多哈世錦賽備戰任務,經研讨決定,現組織部门優秀中長跑馬拉松運動員於2019年6月5日至7月27日赴非洲外訓,具體人員如下:  一、埃塞女子組  領隊:郭爽(田徑中央)  外教:Yirefu Birhanu Derb  中方教練員:李國強、梁九建(雲南)  科研:董維鵬(長春師范大學)  運動員:馬玉貴(八一)、潘銀麗(雲南)、王敏(貴州)、劉夢(江蘇)、李芷萱(未註冊)、李丹(遼寧)、張新艷(甘肅)、李元鳳(雲南)、鄭芝玲(上海)  二、肯尼亞男子組  領隊:郭爽(田徑中央)  外教:Patrick Sang  中方教練員:肖麗(江西)、董國建(兼 雲南)  隊醫:謝志豪(江西)  科研:李宇(長春師范大學)  運動員:彭建華(江西)、董國建(雲南)、楊紹輝(雲南)、朱仁學(雲南)、粟國雄(雲南)、seo???趙長虹(貴州)、杜建榮(雲南)、楊樂(江蘇)。  2019年田徑多哈世錦賽將於9月尾開戰,屆時將有男女各24個差别項目标角逐。由於該地屬熱帶沙漠氣候,炎熱幹燥,每年7月-9月的室外氣溫可高達45攝氏度,致使今年的田徑世錦賽推遲到9月尾開戰,同時撤消瞭上午的賽程部署。其中,最耗费體力的馬拉松和競走項目,被部署在清晨開跑,這是田聯世錦賽歷史上首次出現“午夜馬拉松”。(完)

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